Nödfordonsvarningsljusstudie i Texas
Aug 26, 2020
Nödfordonsvarningsljusstudie i Texas
Det finns många stater över hela landet som har genomfört liknande utredningar om nödbelysning under specifika förhållanden som Illinois, Texas som en av dem. På grund av resultaten i dessa studier har ofta policyer genomförts för att hålla förstahandsinspektörer och allmänheten säkra på vägar och för att bättre hantera trafikförhållanden, oavsett vid en olycksplats eller under vanliga dagliga situationer. Mycket tid och intresse har ägnats åt olika typer av studier av DOTs i Florida, Indiana, Arizona, Kalifornien för att nämna några, för att förbättrafordonets varningsljustpolitik och förfaranden med den främsta avsikten att rädda liv.
TxDOT, Texas Department of Transportation och TTI, Texas Transportation Institute gick med i ansträngningar och genomförde forskning för att undersöka, utvärdera och rekommendera en konsekvent policy för fordonsvarningsljus för avdelningar runt om i staten. Den omfattande studien innehåller en genomgång av olika aspekter av mänskliga faktorer och förarens beteende, men i den här artikelns syfte kommer endast en del av informationen att användas. Fokus kommer att läggas på bilistens körsvar på olika varningsljuskonfigurationer och färger.
Effektiviteten hos Amber Warning Lights är bekräftad.
Texas-rapporten bekräftar på nytt att det finns två primära funktioner för varningslampor: att uppmärksamma förare och fotgängare och att ge effektiv, tydlig information till föraren, så att de fortsätter att göra det nödvändiga och lämpliga valet när de passerar genom en olyckszon eller en långsam nedre område.
Slutsatserna från Texas-studien tyder på att "högre blixtintensitet ger ökad synlighet", men ENDAST upp till en punkt. Om ljuset är för intensivt, blindar de tillfälligt förare vid nära kontakt. Vad som också hittades var bevis på att extremt kort varaktighet av extremt ljusa stroboskopljus hindrade vissa förares förmåga att uppskatta avstånd från och rörelse mot de blinkande lamporna. Ett annat intressant resultat av studien är inte precis vad Illinois-studien visade. Två villkor presenterades: en kortvarig stationär körfältförslutning jämfört med en kontinuerlig rörelse. I Texas var resultatet att en rörlig gult trafikrådgivare ljusfält fungerade bättre för att signalera förare än i stillastående läge. Även om båda studierna visade mycket positiv användning avgula trafikrådgivareför att styra bilförarnas körbeteende.
209 förare undersöktes i Ft. Worth och Houston för att avgöra hur bilister 'uppfattade' en specifik färg eller färgkombination. När den visas individuellt framkallade GUL minst varning till den närmande bilisten. När GUL kombinerades med antingen BLÅ respektive RÖD ökade faregraden i förarens sinne. Bilister "kände" den högsta varningsnivån när alla tre färgerna visades samtidigt. Som beskrivs i Illinois-studien spelar kulturell uppfattning av färger en viktig roll när DOTs försöker få information till mötande bilister.
Texas-forskare kontaktade DOT, transportavdelningar, i alla 50 stater per telefon för att ta reda på vilken varningslamppolicy som fanns i varje stat. Till ingen överraskning sa varje stat att GUL användes på fordonspark. Förutom GUL för varning använde 7 stater BLÅ, 5 använde RÖD och 5 använde VIT i kombination med GUL. Det fanns inga jämförande studier för att avgöra vilka färgkombinationer som var mest effektiva, men det drogs slutsatsen att de flesta DOTs ansåg att deras nuvarande fordonsvarningslampor var adekvata. Men är praxis adekvat? Förstår polisen verkligen att MER inte är BÄTTRE? Förstår de fullständigt hur användningen av färgade lampor kan påverka bilisterna negativt?
Läs mer :
https://www.senkencorp.com/warning-lightbars/led-lightbar-blazer-tbd700000-series.html
https://www.senkencorp.com/new-products/spiral-led-lightbar-tbd-a3.html